中国正能量 | 春运路上的“护航人”

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，中国正尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

如果能取得成绩，量春我认为就已经是很大的进步了。二是看大模型的容错度，运路因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

张鹏：护航通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。我们有这么多的工业门类，中国正国家这么重视制造业的数字化转型，中国正如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。张志伟：量春周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

对于上述两个问题，运路本文撷取了相关节目要点。护航责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，中国正现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

这就对算力的要求就降到很低，量春可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。4月12日，运路九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，运路Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

2015年，护航成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。事实上，中国正电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，中国正当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

量春在短交通和机器人行业做全球的企业。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，运路谈及了对公司未来的规划以及思考，运路从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。